央企+國(guó)企信托-江蘇徐州政信債權(quán)投資集合資金信托計(jì)劃
【央企+國(guó)企信托-江蘇徐州政信債權(quán)投資集合資金信托計(jì)劃】期限18個(gè)月，100萬(wàn)7.5%，信托資金用于受讓FX國(guó)資持有的FX城投賬面價(jià)值1.68億元的債權(quán)。
【第一還款人】FX城投，主體評(píng)級(jí)AA，當(dāng)?shù)氐谝淮骦F平臺(tái)，公開發(fā)債主體，總資產(chǎn)429.62億，負(fù)債率42.08%。
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【一架波音客機(jī)，售價(jià)約1億美元，要飛多少趟，才能開始賺錢？】
航空公司的飛機(jī)，有的是自己買的，有的是租賃過(guò)來(lái)的。大一點(diǎn)的航空公司，自有的比例更高。實(shí)力較弱的航空公司大部分是租賃過(guò)來(lái)的。工商銀行旗下的工銀金融租賃，目前管理和經(jīng)營(yíng)的飛機(jī)接近700架。
一架飛機(jī)一年能賺多少錢？我們自己假設(shè)各種數(shù)據(jù)（包括收入和支出）算出來(lái)的是不真實(shí)的，只有翻看航空公司的報(bào)表才能知道一架飛機(jī)平均下來(lái)一年能夠盈利多少。
以南方航空2018年的數(shù)據(jù)為例。南方航空是我國(guó)三大航空公司之一，2018年全年?duì)I業(yè)收入1436億元，其中大部分是由航空服務(wù)帶來(lái)的收入，2018年運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)在800駕左右。算下來(lái)平均每架飛機(jī)一年的運(yùn)營(yíng)收入大概是1.8億元。當(dāng)然這個(gè)是平均數(shù)，每架飛機(jī)的收入和飛行時(shí)間、飛行航線、飛機(jī)運(yùn)量有很大的關(guān)系。比如，北京——上海航線的收入肯定要好于贛州——昆明航線。
南方航空公司旗下的平均每架飛機(jī)的收入是1.8億元，那么利潤(rùn)有多少呢？其實(shí)并不高。南航2018年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)（沒(méi)有扣除所得稅）大概是40億元，算下來(lái)每架飛機(jī)一年的平均利潤(rùn)只有500萬(wàn)元。1.8億元的營(yíng)業(yè)收入只有500萬(wàn)的利潤(rùn)，利潤(rùn)率只有2.8%。這個(gè)數(shù)字并不算高。
我們?cè)倏戳硪患液娇展尽獤|方航空的數(shù)據(jù)。2018年全年收入1150億元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)30億，運(yùn)營(yíng)飛機(jī)數(shù)量690架。平均每架飛機(jī)營(yíng)業(yè)收入1.67億元，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)434萬(wàn)，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均低于南方航空。
一架售價(jià)為1億美元的飛機(jī)，飛多久才能賺錢呢？根據(jù)東方航空2018年發(fā)布的數(shù)據(jù)，平均座公里收入為0.443元。以200座，每天飛行5000公里為例，每天的收入就是44萬(wàn)元，全年的收入就是1.6億元，那么大概要4年多飛機(jī)的成本才能賺回來(lái)?？墒乾F(xiàn)在有很多飛機(jī)售價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于1億美元，有的售價(jià)已經(jīng)達(dá)到2億、3億美元，那就要更長(zhǎng)的時(shí)間才能把飛機(jī)的成本賺回來(lái)。
2019京東白條借款上征信嗎
京東白條是會(huì)上征信的，不光是會(huì)上征信，而且在征信上顯示的是小額貸款公司發(fā)放的信用貸款。所以對(duì)于征信記錄上有京東白條使用記錄的個(gè)人，最直接的影響就是可能暫時(shí)無(wú)法申請(qǐng)銀行的低息信用貸款，一般需要等京東白條結(jié)清半年后才可以申請(qǐng)。
但是即使結(jié)清半年后，銀行對(duì)于征信上的京東白條使用記錄同樣會(huì)有疑惑，從而影響銀行信用貸款的順利發(fā)放。不管怎么樣，京東白條作為一款會(huì)上征信的小額信用貸款，還是需要謹(jǐn)慎使用。
京東白條現(xiàn)在是上征信的，但是不用擔(dān)心，只要在京東白條上正常還款，沒(méi)有逾期等不良行為是沒(méi)有問(wèn)題的，京東白條可以放松心使用。
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