新品成都邛崍非標(biāo)政信，極少融資，極限三重?fù)?dān)保
捆綁當(dāng)?shù)貎纱蠛诵某峭都瘓F(tuán)，
傳統(tǒng)應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)讓結(jié)構(gòu)，
【央企+國(guó)企信托-成都邛崍政信】
【規(guī)模】2億
【期限】24個(gè)月
【收益】100萬(wàn)：7%/年
【付息方式】按年付息（12/21）
【標(biāo)的債權(quán)】
GS區(qū)域本次擬轉(zhuǎn)讓上述部分債權(quán)，轉(zhuǎn)讓金額不超過(guò)238,052,055.00元，根據(jù)信托計(jì)劃實(shí)際募集情況按照1:1.190260274的比例確定轉(zhuǎn)讓?zhuān)泐~安全墊。

【政府平臺(tái)債務(wù)人】QZWT，實(shí)控人為邛崍市財(cái)政局，主要負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)匚穆没A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，文旅資源和資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)管理

【政府平臺(tái)擔(dān)保方一】GS區(qū)域，實(shí)控人為邛崍市財(cái)政局，是當(dāng)?shù)刂匾A(chǔ)建設(shè)主體之一，總資產(chǎn)55.61億元，負(fù)債率極低，為30.8%。

【AA政府平臺(tái)擔(dān)保方二】QLJS，股東沄崍集團(tuán)AA+評(píng)級(jí)。公司集融資、投資、建設(shè)、國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理為一體，總資產(chǎn)320億元，負(fù)債率46.56%，營(yíng)業(yè)收入9.28億元。

【AA政府平臺(tái)擔(dān)保方三】成都YA，由邛崍市國(guó)資獨(dú)資控股，屬于崍嶺集團(tuán)，邛崍城市及工業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的核心主體。

其他優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目推薦：
【為什么美團(tuán)和滴滴都屬于騰訊系，但是最近卻互相競(jìng)爭(zhēng)呢？】
　　親兄弟還得明算賬呢，更何況美團(tuán)和滴滴本身就是兩家獨(dú)立的公司。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的王興，曾被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“樹(shù)敵無(wú)數(shù)”的典范，而滴滴的程維表面看起來(lái)溫文爾雅，可“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)”的霸氣也是不輸人的。所以，當(dāng)雙方同時(shí)看好某一領(lǐng)域時(shí)，大戰(zhàn)也是在所難免的。 　　如今距離美團(tuán)點(diǎn)評(píng)入局網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)有幾個(gè)月了，而早在美團(tuán)傳出消息要大力做網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)時(shí)，滴滴方面就表示：我也打算做外賣(mài)的。讓人驚訝的是，雙方想要進(jìn)入的都是對(duì)方的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，這就很好玩了，有進(jìn)攻，有防守，有反擊，不知道打得不可開(kāi)交之時(shí)，騰訊爸爸會(huì)更偏向誰(shuí)一點(diǎn)呢？ 　　實(shí)際上，騰訊的投資風(fēng)格和阿里是截然不同的。在投資方面，阿里更傾向于控股，深度進(jìn)入到被投企業(yè)的內(nèi)部，盡可能全面掌握公司的重大事項(xiàng)決策，屬于中心化的投資。而騰訊一直踐行著小馬哥的“賦能”原則，走得是省心道路，去中心化，我掏錢(qián)，但是對(duì)于具體業(yè)務(wù)管得不多。所以盡管滴滴和美團(tuán)都獲得了騰訊的投資，但騰訊對(duì)其重大業(yè)務(wù)和發(fā)展方向的影響卻不是很大。 　　美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴競(jìng)爭(zhēng)明顯，也可以說(shuō)明兩家公司在一定程度上是比較相像的。同為T(mén)MD新興的巨頭，雖然不會(huì)像BAT一樣擁有強(qiáng)大的投資版圖，但各自也已經(jīng)開(kāi)始“圈占”自己的場(chǎng)地了。好的蛋糕也就那么大，作為有追求、野心都不小的兩家公司，哪一個(gè)會(huì)把好東西拱手讓人呢？

趕集好車(chē)更名 二手車(chē)電商將迎來(lái)爆發(fā)點(diǎn)？
　　每經(jīng)編輯 趙娜 冒詩(shī)陽(yáng) 　　每經(jīng)記者?趙娜?冒詩(shī)陽(yáng) 　　在上線(xiàn)半年多的時(shí)間，趕集網(wǎng)C2C二手車(chē)項(xiàng)目目前正式更名為瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)瓜子網(wǎng)），并于9月15日宣布計(jì)劃年底前覆蓋全國(guó)60座城市。 　　接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)，趕集網(wǎng)創(chuàng)始人、58趕集聯(lián)席CEO楊浩涌透露，目前瓜子二手車(chē)團(tuán)隊(duì)接近2000人，未來(lái)規(guī)模做大后會(huì)通過(guò)線(xiàn)下加盟的方式，介入汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)。 　　趕集網(wǎng)發(fā)力的當(dāng)下，二手車(chē)電商也已成為新的一片紅海。然而行業(yè)面臨的困局依然是通過(guò)二手車(chē)電商平臺(tái)交易也難以解決城市間限遷問(wèn)題，這讓電商在這一領(lǐng)域能夠起到的作用大打折扣。因此在業(yè)界看來(lái)，二手車(chē)電商的發(fā)展仍需要一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程。 　　突出直賣(mài)欲外部融資 　　今年3月，優(yōu)信（原名優(yōu)信拍）完成1.7億美元融資，進(jìn)軍二手車(chē)B2C領(lǐng)域，投資方包括百度、KKR和Coatue；4月，阿里巴巴成立汽車(chē)事業(yè)部；8月，人人車(chē)宣布C輪融資，騰訊領(lǐng)投。 　　“直賣(mài)模式是最終極的模式?！睏詈朴?月15日表示，更名是為突出直賣(mài)，瓜子網(wǎng)已經(jīng)由獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)最早將于今年年底完成分拆，成為58趕集旗下主營(yíng)二手車(chē)業(yè)務(wù)的獨(dú)立公司。未來(lái)，瓜子網(wǎng)會(huì)考慮外部融資，不排除引入金融保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。 　　事實(shí)上，C2C模式直接針對(duì)個(gè)人買(mǎi)賣(mài)雙方，瞄準(zhǔn)的是車(chē)況和車(chē)價(jià)信息不透明的用戶(hù)痛點(diǎn)，如何提高買(mǎi)賣(mài)雙方的滿(mǎn)意度和用戶(hù)體驗(yàn)是關(guān)鍵。 　　易觀(guān)智庫(kù)高級(jí)分析師潘崴曾對(duì)記者分析稱(chēng)，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)在認(rèn)證檢測(cè)、服務(wù)等方面仍不成熟，缺少標(biāo)準(zhǔn)。趕集網(wǎng)做二手車(chē)業(yè)務(wù)，優(yōu)勢(shì)是其以分類(lèi)信息平臺(tái)積累的流量和用戶(hù)資源，短板是對(duì)線(xiàn)下資源的積累和整合能力較弱。 　　以瓜子網(wǎng)官方公布的數(shù)據(jù)看，目前通過(guò)該平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的用戶(hù)里，12%購(gòu)買(mǎi)了金融服務(wù)、10%購(gòu)買(mǎi)了保險(xiǎn)服務(wù)，還有20%以上的用戶(hù)體驗(yàn)其他的車(chē)后服務(wù)。此外，瓜子網(wǎng)的團(tuán)隊(duì)已涉及技術(shù)研發(fā)、銷(xiāo)售市場(chǎng)、人事行政、財(cái)務(wù)等，但尚未設(shè)線(xiàn)下門(mén)店或服務(wù)點(diǎn)。 　　楊浩涌回應(yīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱(chēng)，完成交易不需要門(mén)店，但服務(wù)需要通過(guò)門(mén)店完善。未來(lái)瓜子網(wǎng)的交易量和城市擴(kuò)展規(guī)模到一定程度，將通過(guò)加盟方式在線(xiàn)下尋找合作伙伴，從而介入汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)。 　　值得注意的是，除了資本出擊，眼下多家二手車(chē)電商開(kāi)始大打廣告。據(jù)《北京日?qǐng)?bào)》報(bào)道，近日優(yōu)信二手車(chē)以3000萬(wàn)元買(mǎi)下《中國(guó)好聲音4》巔峰之夜的60秒廣告，每秒鐘價(jià)格高達(dá)50萬(wàn)元。瓜子網(wǎng)方面稱(chēng)，現(xiàn)階段除在線(xiàn)下“地毯式”布局?jǐn)U大城市覆蓋量，線(xiàn)上將進(jìn)行轟炸式廣告投放，以達(dá)線(xiàn)上導(dǎo)流、線(xiàn)下快速承接。 　　楊浩涌認(rèn)為，到今年底，C2C二手車(chē)市場(chǎng)有望拼出“七二一”格局。瓜子網(wǎng)在這一時(shí)間點(diǎn)大力投廣告，意在向用戶(hù)傳達(dá)個(gè)人直賣(mài)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。 　　二手車(chē)市場(chǎng)或進(jìn)入高增長(zhǎng) 　　“目前二手車(chē)市場(chǎng)面臨的主要問(wèn)題是車(chē)源不足?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈榮向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，車(chē)源不足導(dǎo)致二手車(chē)市場(chǎng)一直處于“賣(mài)方市場(chǎng)”的狀態(tài)。 　　然而，這一問(wèn)題有望在今年開(kāi)始得到一定緩解。 　　“中國(guó)的二手車(chē)平均車(chē)齡是6年?！鄙驑s告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“2009年開(kāi)始出現(xiàn)的大量新車(chē)在今年將開(kāi)始集中進(jìn)入二手車(chē)流通領(lǐng)域?！? 　　在沈榮看來(lái)，這會(huì)大大增加二手車(chē)市場(chǎng)的活躍度。 　　正是基于這樣的市場(chǎng)判斷，包括瓜子二手車(chē)、優(yōu)信拍、車(chē)易拍等多家二手車(chē)平臺(tái)開(kāi)始面向這一領(lǐng)域展開(kāi)攻勢(shì)，而二手車(chē)電商也開(kāi)始成為資本競(jìng)相追逐的領(lǐng)域。 　　實(shí)際上，二手車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)已經(jīng)初現(xiàn)倪端?！敖衲甓周?chē)市場(chǎng)交易量突破千萬(wàn)沒(méi)有問(wèn)題?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍向記者表示。根據(jù)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年前7月全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)累計(jì)交易量已達(dá)到537.95 萬(wàn)輛，相比上年同期增長(zhǎng)5.42%。 　　電商難解二手車(chē)交易難題 　　然而，電商并未在其中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。據(jù)沈榮估計(jì)，目前有電商參與完成的二手車(chē)交易量在總交易量中的占比在10%以下。 　　“不管是什么模式，二手車(chē)電商現(xiàn)在的主要任務(wù)應(yīng)該是把量做起來(lái)。”楊浩涌向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在他看來(lái)，二手車(chē)電商之間當(dāng)前應(yīng)該集中精力在培養(yǎng)用戶(hù)通過(guò)電商交易二手車(chē)的習(xí)慣。 　　在瓜子二手車(chē)看來(lái)，電商相較傳統(tǒng)二手車(chē)交易渠道有較大優(yōu)勢(shì)。 　　據(jù)王曉宇介紹，個(gè)人在二手車(chē)電商平臺(tái)直接交易能節(jié)省15%的交易成本，而這部分節(jié)約下來(lái)的成本中將有8~10個(gè)百分點(diǎn)最終反饋給二手車(chē)賣(mài)家，剩下5~7個(gè)百分點(diǎn)反饋給購(gòu)車(chē)人。按照趕集網(wǎng)的估算，同樣品質(zhì)的二手車(chē)在趕集網(wǎng)上交易會(huì)比在傳統(tǒng)二手車(chē)市場(chǎng)便宜5%~7%，而賣(mài)方也會(huì)獲多得8%~10%的收入。 　　然而，這一計(jì)算方式并未獲得行業(yè)人士的認(rèn)可?！巴ㄟ^(guò)電商可以規(guī)避二手車(chē)交易中2%的增值稅，但從經(jīng)營(yíng)上省出13%的成本并不容易?！鄙驑s向記者表示，目前二手車(chē)的平均毛利率在6%上下，能獲得15%利潤(rùn)的車(chē)源很少。 　　另?yè)?jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心政策研究中心后市場(chǎng)研究部部長(zhǎng)陳海峰介紹，目前已有超過(guò)220個(gè)城市施行了不同程度的限遷政策。