?已經(jīng)進(jìn)款3000萬(wàn)+

山東煙臺(tái)政信，AA+煙臺(tái)主城區(qū)
【央企信托-山東煙臺(tái)芝罘區(qū)】
【要素】5億/24個(gè)月/半年付息
【收益】100萬(wàn)及以上7.2%
【風(fēng)控措施】
1??融資方：煙臺(tái)市芝罘區(qū)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司，煙臺(tái)市芝罘區(qū)國(guó)有資產(chǎn)管理中心100%控股，2021年末總資產(chǎn)128億元。
2??擔(dān)保方：煙臺(tái)市芝罘區(qū)財(cái)金控股集團(tuán)有限公司（AA+評(píng)級(jí)），實(shí)際控制人為，煙臺(tái)區(qū)芝罘區(qū)國(guó)資委，注冊(cè)資本300億元，總資產(chǎn)292.57億元。
【區(qū)域優(yōu)勢(shì)】
煙臺(tái)市，山東省地級(jí)市，位于山東第三名，2021年GDP8711.75億，一般預(yù)算收入為646.64億元。
芝罘區(qū)，是煙臺(tái)主城區(qū)及經(jīng)濟(jì)、文化中心，原市政府所在地。2021年一般公共預(yù)算收入75.44億，GDP為1097.2億元，總量均排煙臺(tái)市第3。財(cái)政自給率182%，排名全市第一！政府負(fù)債率僅6.7%，為煙臺(tái)市最低。

其他優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目推薦：
【天津靜海政信政府債】
上新！信托同款！AA+評(píng)級(jí)擔(dān)保！直轄市183億AA評(píng)級(jí)主體+431億AA+評(píng)級(jí)發(fā)債主體擔(dān)保+國(guó)有應(yīng)收款確權(quán)質(zhì)押！
【天津靜海政信債權(quán)一號(hào)】
【規(guī)?！浚?億 ；本期5000萬(wàn)
【期限】：1/2年期；季度付息；到期還本；
【年化業(yè)績(jī)比較基準(zhǔn)】：
12個(gè)月：10-100-300萬(wàn)， 8.0%-8.3%-8.5%；
24個(gè)月：10-100-300萬(wàn)， 8.3%-8.5%-8.7%；

美聯(lián)儲(chǔ)加息對(duì)中國(guó)影響，美聯(lián)儲(chǔ)加息可能對(duì)中國(guó)股市的影響
　　美聯(lián)儲(chǔ)加息對(duì)中國(guó)影響大致分為以下幾點(diǎn)： 　　1、增加了企業(yè)借入美元債務(wù)的償債負(fù)擔(dān) 　　在債券違約潮正在加速的現(xiàn)實(shí)下，這一風(fēng)險(xiǎn)不容低估。由于在國(guó)際金融市場(chǎng)上可以借用美元服務(wù)的企業(yè)通常是信譽(yù)較高的大型企業(yè)，如果這些企業(yè)出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)影響到大量的上下游相關(guān)企業(yè)。 　　2.加大中國(guó)資本流動(dòng)的逆轉(zhuǎn)力度 　　從降息轉(zhuǎn)向加息通常會(huì)導(dǎo)致其他經(jīng)濟(jì)體的資本流動(dòng)逆轉(zhuǎn)，其他經(jīng)濟(jì)體也會(huì)從以前的資本流入轉(zhuǎn)向資本流出。這種逆轉(zhuǎn)有時(shí)足以引發(fā)一場(chǎng)相當(dāng)大的貨幣和金融危機(jī)。1994-1995年墨西哥金融危機(jī)的重要原因是，美元從以前的降息轉(zhuǎn)為加息，導(dǎo)致大量證券投資涌入墨西哥，并在以前降息時(shí)返回美國(guó)。 　　3.進(jìn)一步加劇中國(guó)輸入性通縮的壓力 　　這種壓力一方面來(lái)自資本外流，另一方面來(lái)自全球流動(dòng)性緊縮和供過(guò)于求導(dǎo)致的初級(jí)產(chǎn)品價(jià)格下跌趨勢(shì)。 　　4.加大中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)差異 　　隨著初級(jí)產(chǎn)品價(jià)格的下降，國(guó)內(nèi)低成本、低品位的初級(jí)產(chǎn)品將被低成本、高品位的進(jìn)口資源所取代，特別是在中。因此，對(duì)經(jīng)濟(jì)高度依賴原材料產(chǎn)業(yè)的東北和西北地區(qū)的影響將繼續(xù)下去。 　　5.影響中國(guó)出口貿(mào)易的區(qū)域分布 　　新世紀(jì)前10年一個(gè)明顯的趨勢(shì)是對(duì)新興市場(chǎng)出口比重增加；然而，自2012年美聯(lián)儲(chǔ)退出量化寬松的陰影開(kāi)始出現(xiàn)以來(lái)，這一趨勢(shì)開(kāi)始逆轉(zhuǎn)，因?yàn)榘l(fā)達(dá)國(guó)家的復(fù)蘇越來(lái)越穩(wěn)定，而新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體因退出量化寬松預(yù)期而出現(xiàn)震蕩。預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)對(duì)外貿(mào)易與中，美和歐的比例將趨于上升，而新興市場(chǎng)的比例將趨于下降。美聯(lián)儲(chǔ)加息對(duì)中國(guó)影響 　　總的來(lái)說(shuō)，美聯(lián)儲(chǔ)加息對(duì)中國(guó)大部分老百姓地區(qū)可能沒(méi)有特別大的影響。不過(guò)，如果你有海外消費(fèi)的打算，例如海外消費(fèi)或?qū)?lái)子女出國(guó)留學(xué)，可能需要提前做一些準(zhǔn)備，例如可以考慮提前兌換1 　　美元。對(duì)于有投資需求的投資者，為了保持和增加資產(chǎn)價(jià)值，資產(chǎn)配置可以考慮增加以美元計(jì)價(jià)的投資產(chǎn)品比例。有條件的話可以選擇海外置業(yè)和海外保險(xiǎn)，或者選擇QDII周邊產(chǎn)品和海外股市投資機(jī)會(huì)。 　　如果美聯(lián)儲(chǔ)加息，國(guó)內(nèi)資金會(huì)外流，給中國(guó)外匯帶來(lái)壓力。由于美元是世界貨幣，美聯(lián)儲(chǔ)加息后，世界各大經(jīng)濟(jì)體都會(huì)受到影響，影響世界各國(guó)的匯率，而匯率又會(huì)影響各國(guó)的債務(wù)，進(jìn)而影響各國(guó)的經(jīng)濟(jì)，進(jìn)而影響各國(guó)的股市和實(shí)體經(jīng)濟(jì)。人民幣加息，國(guó)內(nèi)資產(chǎn)全部貶值。但是這種情況兩年內(nèi)不容易看到。由于該國(guó)龐大的外匯儲(chǔ)備和對(duì)外匯匯款的限制，日本最大的企業(yè)代表團(tuán)前天來(lái)到中國(guó)討論這個(gè)問(wèn)題。估計(jì)2年內(nèi)國(guó)家外匯就夠了，不知道2年后夠不夠。 　　加息直接影響美元。玩是最大的貨幣，會(huì)影響世界主要貨幣。那么，就會(huì)從貨幣上影響商品交易，進(jìn)而間接影響短期股市走勢(shì)。 　　美聯(lián)儲(chǔ)加息，可能對(duì)中國(guó)股市帶來(lái)哪些影響？ 　　對(duì)A股有什么影響？ 　　簡(jiǎn)單一句話，就是——制約上行空間 　　但是美聯(lián)儲(chǔ)加息的影響不能孤立分析。 　　首先，聯(lián)儲(chǔ)加息對(duì)國(guó)內(nèi)流動(dòng)性的影響無(wú)疑是負(fù)面的，其次，美人民幣資產(chǎn)對(duì)逐利資本的吸引力增加。國(guó)際資本可能會(huì)回到美國(guó)，全球?qū)γ涝男枨髮?huì)增加，美元將會(huì)升值。相應(yīng)地，新興市場(chǎng)正面臨越來(lái)越大的資金外流壓力，這將對(duì)全球市場(chǎng)尤其是新興市場(chǎng)帶來(lái)巨大沖擊，并增加國(guó)內(nèi)利率和匯率壓力。 　　但是，有一點(diǎn)需要注意的是，雖然加息證實(shí)了美國(guó)需求的改善，但我們應(yīng)該謹(jǐn)慎看待需求的改善是否能從根本上改變內(nèi)需趨勢(shì)。一方面，中國(guó)現(xiàn)在是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，中和美相互影響；另一方面，美國(guó)很難達(dá)到之前復(fù)蘇的力度和規(guī)模。 　　因此，對(duì)于a股，聯(lián)儲(chǔ)加息對(duì)國(guó)內(nèi)流動(dòng)性的限制將影響估值，而美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇對(duì)國(guó)內(nèi)需求的影響有限。 　　如何應(yīng)對(duì)美聯(lián)儲(chǔ)加息？ 　　中性倉(cāng)位，注重消費(fèi) 　　利率高企，整體市場(chǎng)估值壓力大，難以對(duì)沖逐漸見(jiàn)頂?shù)睦麧?rùn)增長(zhǎng)率。因此，在利率壓力得到有效緩解、估值安全邊際得到重建之前，我們最好保持中頭寸，等待更好的投資時(shí)機(jī)。 　　結(jié)構(gòu)上，增長(zhǎng)優(yōu)于價(jià)值，消費(fèi)優(yōu)于周期。目前，一些周期性股票的市場(chǎng)預(yù)期已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，市場(chǎng)調(diào)整是正常的反應(yīng)。而且，兩會(huì)之后，周期性股票的春季市場(chǎng)動(dòng)力在于盈利好轉(zhuǎn)的預(yù)期?，F(xiàn)在，隨著PPI接近歷史高點(diǎn)，從漲幅，持續(xù)下跌，核心CPI適度上漲，市場(chǎng)對(duì)周期性股票利潤(rùn)改善的預(yù)期達(dá)到了一定時(shí)期的峰值，對(duì)通脹的擔(dān)憂開(kāi)始日益加劇。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，消費(fèi)類股和成長(zhǎng)型股從中受益，尤其是消費(fèi)類股，表現(xiàn)穩(wěn)定，成長(zhǎng)性更抗風(fēng)險(xiǎn)，在當(dāng)前市場(chǎng)的相對(duì)確定性還是比較高的。 　　關(guān)于美聯(lián)儲(chǔ)加息對(duì)中國(guó)影響就介紹到這里。最為股民來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的大環(huán)境也是值得關(guān)注的。
中國(guó)多少人沒(méi)出過(guò)國(guó)？多少人沒(méi)坐過(guò)飛機(jī)
　　相信很多人都出過(guò)國(guó)，坐過(guò)飛機(jī)，但是你知道中國(guó)多少人沒(méi)出過(guò)國(guó)？多少人沒(méi)坐過(guò)飛機(jī)嗎？接下來(lái)小編就帶大家介紹一下相關(guān)的知識(shí)。 　　首先，中國(guó)多少人沒(méi)出過(guò)國(guó)？答案是，13億中國(guó)人中，約有1億出國(guó)了，其他人都沒(méi)有出過(guò)國(guó)。 　　(1).根據(jù)2016年底官方數(shù)據(jù)，當(dāng)時(shí)中國(guó)有效普通護(hù)照1.2億本，每年增加約1000萬(wàn)本?，F(xiàn)在護(hù)照大概有1.4億，也就是說(shuō)出國(guó)人數(shù)最多的是1.4億(不包括非法移民)。他們中的一些人已經(jīng)獲得護(hù)照，但尚未出國(guó)。 　　(2).十億中國(guó)人沒(méi)坐過(guò)飛機(jī)。經(jīng)濟(jì)社會(huì)學(xué)家李迅雷說(shuō)：“中國(guó)發(fā)展仍有10億人從未坐過(guò)飛機(jī)。既然大多數(shù)國(guó)家都需要坐飛機(jī)，那么至少有10億中國(guó)人從未出過(guò)國(guó)。10億到12億中國(guó)人沒(méi)出過(guò)國(guó)，占90%。改革發(fā)展開(kāi)放前，8億中國(guó)共產(chǎn)黨人中只有通過(guò)幾十萬(wàn)人出國(guó)。 　　那么，中國(guó)有多少人從未坐過(guò)飛機(jī)呢？ 　　據(jù)了解，中鐵可以表示，2019年鐵路以及春運(yùn)活動(dòng)高峰從1月21日持續(xù)到3月1日，共計(jì)40天，比2018年提前11天。在2019年1月7日全國(guó)春運(yùn)視頻會(huì)議上，國(guó)家發(fā)改委副主任連云港指出，2019年春運(yùn)高峰期，全國(guó)發(fā)送旅客29.9億人次，比2018年春運(yùn)高峰時(shí)增長(zhǎng)0.6%。其中，道路24.6億條，下降0.8%；鐵路運(yùn)輸旅客4.13億人次，增長(zhǎng)8.3%；民航服務(wù)旅客7300萬(wàn)人次，增長(zhǎng)12%；水路以及旅客4300萬(wàn)，與2018年基本情況持平。 　　與其他國(guó)家相比，越來(lái)越多的人坐飛機(jī)回家。但是，中國(guó)有10多億人沒(méi)有坐過(guò)飛機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年中國(guó)飛行人數(shù)為6億，那么我們來(lái)計(jì)算一下，飛行一般是往返，6億人相當(dāng)于3億人，而中國(guó)有14億多人口，也就是說(shuō)即使每個(gè)乘客每年只乘坐一次往返航班，2018年也不會(huì)有超過(guò)11億人飛行！這個(gè)發(fā)展數(shù)字技術(shù)已經(jīng)很保守了。因?yàn)榇罅砍丝鸵荒觑w的往返航班遠(yuǎn)不止一個(gè)。根據(jù)中國(guó)民航總局2012年的統(tǒng)計(jì)，四分之三的中國(guó)人以前從未坐過(guò)飛機(jī)。 　　還有很多數(shù)字可能大家都不知道。中國(guó)有5億人沒(méi)有用過(guò)廁所；中國(guó)只有不到4%的人擁有學(xué)士學(xué)位；截至2017年底，全國(guó)共有機(jī)動(dòng)車3.1億輛，其中汽車2.17億輛，駕駛員3.85億人。在社交媒體上，中國(guó)豪車似乎蜂擁而至，炫耀自己的財(cái)富，但我們?nèi)匀恍枰逍训卣J(rèn)識(shí)自己。 　　接下來(lái)來(lái)分享一些關(guān)于坐飛機(jī)的知識(shí)，讓你在第一次坐飛機(jī)的時(shí)候不會(huì)覺(jué)得尷尬。 　　1.如果第一次坐飛機(jī)，看到窗戶上有個(gè)小洞，會(huì)不會(huì)覺(jué)得心慌？別擔(dān)心，窗下的小孔叫‘通氣孔’，是調(diào)節(jié)飛機(jī)座艙壓力所必須的。機(jī)窗是由多個(gè)窗格組成的，孔可以減少飛行中途的壓力，所以第一次飛行看到窗口有孔也不用擔(dān)心。 　　3.有閃電的時(shí)候。一般來(lái)說(shuō)，在雷電天氣飛行是比較安全的，如果遇到這種情況也不要害怕，因?yàn)闄C(jī)身可以抵御雷擊，而且飛機(jī)配備了避雷系統(tǒng)，足以應(yīng)對(duì)。 　　以上就是關(guān)于中國(guó)多少人沒(méi)出過(guò)國(guó)？多少人沒(méi)坐過(guò)飛機(jī)的相關(guān)介紹，希望上述內(nèi)容可以幫助大家，感謝大家的支持。