極少融資平臺(tái)！“蔬菜市”AA發(fā)債主體融資+AA發(fā)債主體擔(dān)保！地方一般公共預(yù)算收入過(guò)百億！中國(guó)蔬菜之鄉(xiāng)、全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣、山東財(cái)力第三強(qiáng)縣、海鹽之都、三圣故里！

【壽光金盛債權(quán)資產(chǎn)01】

【規(guī)?！浚?000萬(wàn)元；

【期限】：1年期；

【計(jì)息付息】周二周五成立；季度付息；到期還本；

【年化補(bǔ)償金基準(zhǔn)】：

12個(gè)月：10-50-100-300萬(wàn)， 8.5%-8.8%-9.1%-9.4%；

【轉(zhuǎn)讓人】山東xx股集團(tuán)有限公司

【資金用途】用于“蔬菜市”HZ化工產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套項(xiàng)目建設(shè)及補(bǔ)充轉(zhuǎn)讓人流動(dòng)資金；

【增信措施】：

【擔(dān)保人】

擔(dān)保方：“蔬xx產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司（主體評(píng)級(jí)AA，100%國(guó)資控股，發(fā)債企業(yè)）無(wú)限連帶責(zé)任擔(dān)保；

其他優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目推薦：
【全球變暖或致北極熊在2100年滅絕是真的嗎，全球變暖還將造成什么影響】
　　據(jù)BBC報(bào)道，《自然》雜志(Nature)7月20日發(fā)布的最新研究顯示，隨著氣候變化加劇，北極熊的生存環(huán)境遭到極大破壞，全球變暖或致北極熊在2100年滅絕。 　　研究指出，北極熊依靠北冰洋上的海冰覓食，而隨著氣候變暖導(dǎo)致海冰融化，北極熊被迫前往海岸地區(qū)尋找食物、哺育幼崽，這或?qū)?dǎo)致北極熊的數(shù)量大幅下降。最早到2040年，許多北極熊可能會(huì)面臨繁衍問(wèn)題，致使一些地區(qū)的北極熊開(kāi)始滅絕。而若是全球溫室氣體排放量保持現(xiàn)狀，到2100年幾乎所有北極熊都將滅絕。 　　眾所周知，北極熊可以長(zhǎng)時(shí)間不吃東西，但直到最近才知道具體的閾值。目前，根據(jù)確定不同動(dòng)態(tài)狀況下動(dòng)物的能量需求，科學(xué)家們采用動(dòng)態(tài)能量平衡模型對(duì)每個(gè)生態(tài)區(qū)域分別進(jìn)行了能量需求量的定義。 　　所得結(jié)果與氣候模式數(shù)據(jù)相結(jié)合，后者預(yù)測(cè)了未來(lái)幾年的無(wú)冰日數(shù)。 　　事實(shí)證明，到2100年，將超過(guò)13個(gè)亞群的閾值，約占北極熊總數(shù)的80%。根據(jù)研究人員的說(shuō)法，幼崽長(zhǎng)期挨餓的風(fēng)險(xiǎn)最大，而獨(dú)居的成年雌性面臨的風(fēng)險(xiǎn)最小。 　　作者們?cè)u(píng)估了北極熊在兩種不同氣候條件下滅絕的風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)果表明，在溫室氣體排放量較高的rcp8.5情景下，到2100年，北極熊幾乎全部消失，而在rcp4.5情景下，部分亞種將保留，排放水平適中。 　　科學(xué)家已經(jīng)排除了北極熊適應(yīng)陸地上永久生命的可能性。例如，他們引用了晚更新世的寒冷時(shí)期，北極熊生活在冰封的波羅的海中，然后在全新世變暖后永恒的冰層退卻時(shí)從該地區(qū)消失。 　　研究人員認(rèn)為，他們的發(fā)現(xiàn)應(yīng)該是采取行動(dòng)應(yīng)對(duì)全球變暖的另一個(gè)誘因。 　　研究人員將整個(gè)種群分為19個(gè)亞群和4個(gè)生態(tài)區(qū)。在橫跨加拿大東北部海岸最南端和格陵蘭西海岸最南端，以前夏天都沒(méi)有冰，熊過(guò)去常常在岸上等待溫暖季節(jié)，養(yǎng)育幼崽，節(jié)約能源。 　　在其他地區(qū)，北極熊通常在夏天用浮冰捕食?，F(xiàn)在，在俄羅斯、格陵蘭和阿拉斯加的北極海岸，夏季幾乎沒(méi)有冰，這些亞種特別脆弱。 　　該研究得出結(jié)論是，根據(jù)當(dāng)前趨勢(shì)，北極地區(qū)急速變化的速度將在80年內(nèi)使被分析的13種亞種中的12種北極熊數(shù)量減少，而北極氣候暖化速度是整個(gè)地球的兩倍。 　　而溫度升高并非威脅北極熊的主因，最重要的是這個(gè)食物鏈中最主要的食肉動(dòng)物無(wú)法適應(yīng)快速變化的環(huán)境。 　　巖士特普在電郵中說(shuō)，如果即使溫度升高，海冰也能維持不融化，那北極熊可能安然無(wú)恙，“問(wèn)題在于它們的棲息地實(shí)際上正在融化”。 　　全球變暖帶來(lái)的影響可以總結(jié)為以下五方面： 　　一是，全球變暖本身就是氣候資源條件的變化，全球變暖會(huì)導(dǎo)致氣候要素溫度和降水的增減，改變了水、熱資源的空間分布格局，有的地區(qū)會(huì)趨向干旱，而有的地區(qū)則會(huì)趨向濕潤(rùn)。 　　二是，全球變暖導(dǎo)致海平面上升，淹沒(méi)沿海低地。全球變暖一方面使得兩極地區(qū)的大陸冰川冰川融化，大量冰川融水進(jìn)入海洋；另一方面，全球變暖使得海水受熱膨脹，兩方面共同促使海平面上升，淹沒(méi)沿海低地和一些島嶼，比如馬爾代夫、瑙魯、圖瓦盧等國(guó)家將來(lái)都有可能遭受滅頂之災(zāi)。 　　三是，全球變暖加劇了自然災(zāi)害的發(fā)生，比如在20世紀(jì)后半葉，北半球中高緯地區(qū)的暴雨發(fā)生頻率增加了2%至4%，同時(shí)由于全球變暖地球極端性天氣現(xiàn)象多發(fā)，比如厄爾尼諾、拉尼娜、寒潮、干旱等災(zāi)害多發(fā)。 　　四是，全球變暖會(huì)導(dǎo)致地球原有生態(tài)系統(tǒng)的改變，自然地理環(huán)境具有整體性特征，地形、氣候、生物、水文和土壤等自然地理要素相互影響、相互制約，氣候條件的變化會(huì)導(dǎo)致整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)生變化，包括一些物種可能會(huì)滅絕，比如海洋中的珊瑚蟲(chóng)對(duì)海水溫度的變化十分敏感，全球變暖已經(jīng)導(dǎo)致大堡礁中的很多珊瑚蟲(chóng)死亡。 　　第五，全球變暖對(duì)人類的主要生產(chǎn)領(lǐng)域產(chǎn)生影響，其中對(duì)于農(nóng)業(yè)、林業(yè)、牧業(yè)和漁業(yè)等部門的影響則更為顯著。 　　全球變暖已經(jīng)不能成為忽視的問(wèn)題，我們要足夠重視。清潔能源的使用，減少碳排放量等等都是我們要做到的，在A股中有關(guān)于節(jié)能環(huán)保概念，大家可以關(guān)注看看。 　　節(jié)能環(huán)保概念大家都不陌生，在2010年11月，據(jù)媒體報(bào)道，由國(guó)家發(fā)改委同環(huán)保部等部門共同編制的《節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。節(jié)能環(huán)保成為“十二五”時(shí)期七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃之一，節(jié)能環(huán)保未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)將會(huì)保持15%-20%的年均增長(zhǎng)速度。因此，節(jié)能環(huán)保在資本市場(chǎng)上受到關(guān)注，節(jié)能環(huán)保概念形成。在2012年6月，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《“十二五節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”》中提到，在2015年，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)量將會(huì)到達(dá)4.5萬(wàn)億，培養(yǎng)一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的節(jié)能環(huán)保大型企業(yè)。高效節(jié)能產(chǎn)品市場(chǎng)占有率由目前的10%左右提高到30%以上，資源循環(huán)利用產(chǎn)品和環(huán)保產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率也會(huì)大幅提高。節(jié)能環(huán)保股主要有創(chuàng)業(yè)環(huán)保、東江環(huán)保、盾安環(huán)境等。 　　以上便是小編介紹的全球變暖或致北極熊在2100年滅絕相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)你有所幫助。

代駕真實(shí)收入是多少，代駕行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)有哪些
　　現(xiàn)在的人應(yīng)酬越來(lái)越多，朋友聚會(huì)聚餐，或者和客戶談生意等等，所有這些都不可避免地需要喝點(diǎn)酒，但是對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，喝了酒就不能開(kāi)車了，于是代駕這個(gè)行業(yè)就應(yīng)運(yùn)而生了，那么，很多人都說(shuō)代駕收入過(guò)萬(wàn)，那么代駕真實(shí)收入是多少呢？ 　　不同司機(jī)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)雖然不一樣，但大致相同。以e代駕為例： 　　7:00-21:59 39元(含10公里)； 　　22:00-22:59 59元(含10公里)； 　　23:00-23:59 79元(含10公里)； 　　00:00-06:59 99元(含10公里)。 　　需要注意的是，開(kāi)車的起步價(jià)在不同時(shí)間段是不一樣的，以實(shí)際出發(fā)時(shí)間為準(zhǔn)，根據(jù)司機(jī)端的里程表計(jì)算里程，行駛距離超過(guò)10公里后，每行駛10公里加20元，不足10公里按10公里計(jì)算。 　　另外還有一個(gè)等待費(fèi)。在約定時(shí)間之前到達(dá)客戶指定的位置。從預(yù)約時(shí)間開(kāi)始，每30分鐘收取20元的等候費(fèi)，少于30分鐘不收費(fèi)； 　　在預(yù)約時(shí)間后到達(dá)客戶指定的位置，從司機(jī)到達(dá)開(kāi)始計(jì)算，每30分鐘收取20元的等候費(fèi)，不足30分鐘不收費(fèi)。 　　其實(shí)價(jià)格的真實(shí)收入并沒(méi)有你想象的那么多，網(wǎng)上總是說(shuō)幾萬(wàn)，就是說(shuō)代駕的公司出來(lái)打宣傳的。其實(shí)他們沒(méi)有那么高的收入。要知道晚上10點(diǎn)以后才會(huì)出現(xiàn)代駕訂單。雖然過(guò)了這個(gè)點(diǎn)起步價(jià)比較高，一單成本也是100元多，但是平臺(tái)抽成之后也就70-80元了。 　　全職的話可以多跑一點(diǎn)，有時(shí)候四五單，有時(shí)候七八單，可以賺很多錢，但是這樣的情況只有周末才會(huì)出現(xiàn)。全職平均一個(gè)月才七八千。 　　更何況大部分司機(jī)都只是兼職，白天有自己的工作，晚上工作幾個(gè)小時(shí)。一般他們凌晨一兩點(diǎn)才拿到兩三單，賺個(gè)150塊。一個(gè)月3000左右是個(gè)不錯(cuò)的情況，大部分兼職都有2000左右，沒(méi)有大家想象的那么賺錢，也是辛苦錢。 　　簡(jiǎn)單介紹完代駕真實(shí)收入后，接下來(lái)，我們?cè)趤?lái)了解下代駕行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)有哪些吧。 　　第一，“合法化”與“創(chuàng)新性”齊頭并進(jìn)。未來(lái)，無(wú)論是以法律法規(guī)還是政府行政命令的形式，代駕行業(yè)都將受到法治的約束，然而，作為新興的一個(gè)行業(yè)，“法無(wú)禁止即可為”也將允許主動(dòng)性和創(chuàng)新在發(fā)展中占據(jù)一席之地。 　　第二，“標(biāo)準(zhǔn)化”與“自律性”齊頭并進(jìn)。良性有序的環(huán)境是一個(gè)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的保障。驅(qū)動(dòng)行業(yè)只有向標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，才能獲得持久的生命力。但是，畢竟驅(qū)動(dòng)行業(yè)是由幾個(gè)平臺(tái)、組織、企業(yè)組成的。要維持整個(gè)的行業(yè)環(huán)境，主要靠各個(gè)主體的自律。做事首先要做人。 　　第三，“平臺(tái)化”和“獨(dú)立性”齊頭并進(jìn)。從目前的情況來(lái)看，未來(lái)提供規(guī)范、安全、優(yōu)質(zhì)駕駛服務(wù)的主體應(yīng)該是一個(gè)成熟的平臺(tái)或正式的機(jī)構(gòu)，駕駛司機(jī)將納入統(tǒng)一的企業(yè)管理，有利于對(duì)整個(gè)行業(yè)的有效監(jiān)管和約束，而駕駛服務(wù)的終端是駕駛員個(gè)人，他獨(dú)立的個(gè)人行為最終會(huì)成為決定因素。 　　第四，“頭腦化”和“創(chuàng)業(yè)性”是齊頭并進(jìn)的。目前，在互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)資源、市場(chǎng)等方面的情況。集中的龍頭企業(yè)越來(lái)越明顯。作為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的新星，代駕也將隨著一輪又一輪的“大浪淘沙”而呈現(xiàn)出更加強(qiáng)勢(shì)的態(tài)勢(shì)。然而，無(wú)論從政府的角度，還是從 　　新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇來(lái)看，基層創(chuàng)業(yè)的可能性仍然存在，并將得到支持。 　　第五，“國(guó)際化”與“本土化”齊頭并進(jìn)。到現(xiàn)在，開(kāi)車服務(wù)已經(jīng)延伸到三線城市，甚至更低的城市。接下來(lái)就是擴(kuò)大影響力，培養(yǎng)消費(fèi)習(xí)慣。與此同時(shí)，以滴滴為代表的一些龍頭企業(yè)開(kāi)始將業(yè)務(wù)投向海外市場(chǎng)。然而，由于體制、文化和市場(chǎng)障礙的存在，出海打漁可能不那么容易。因此，堅(jiān)持深化本地市場(chǎng)應(yīng)該是大多數(shù)工業(yè)企業(yè)的最佳選擇。 　　第六，“鏈接化”與“專注性”齊頭并進(jìn)。作為一種基本工具，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)往往與許多產(chǎn)業(yè)，模式和領(lǐng)域聯(lián)系在一起。如今，代駕平臺(tái)正在逐步豐富其產(chǎn)品類型，無(wú)論是在服務(wù)領(lǐng)域還是在服務(wù)內(nèi)容上，都充分顯示出整合和發(fā)展的活力。但也要肯定那些專注于代表司機(jī)提供更好服務(wù)的企業(yè)和平臺(tái)。畢竟，他們有很好的實(shí)踐和專業(yè)知識(shí)的優(yōu)勢(shì)。 　　代駕真實(shí)收入是多少？代駕行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的？了解了代駕的真實(shí)收入，你還會(huì)覺(jué)得代駕的收入高嗎？