煙T市YR投資財產(chǎn)權(quán)信托受益權(quán)之收益權(quán)
12個月：30萬8.6%，50萬8.8%，100萬9.0%，300萬9.2%；
24個月：30萬8.9%，50萬9.1%，100萬9.3%，300萬9.5%
【AA最大平臺融資方】煙T市XX投資集團(tuán)有限公司，市財政局全資控股的當(dāng)?shù)刈畲笳脚_。除承擔(dān)當(dāng)?shù)刂匾A(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，公司擁有多個金礦和地表沙石礦（稀缺剛需資源），現(xiàn)金流充沛，擁有較強(qiáng)的自主創(chuàng)收能力！21年總資產(chǎn)121.79億，負(fù)債率51%，主體評級AA。目前市場唯一在售煙T棲X市政信，政府尤為重視，債務(wù)壓力小、履約積極性高。
【擔(dān)保方】山東XXC文化旅游有限責(zé)任公司，市財政局全資控股的政府平臺，對本次融資提供全額無條件不可撤銷的連帶責(zé)任保證擔(dān)保。

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【人民幣兌美元升值是好是壞 人民幣兌美元升值意味著什么】
　　最近，在岸人民幣兌美元匯率在開盤時飆升逾100點，突破6.91大關(guān)。人民幣兌美元的即期收盤價為6.9136，較前一交易日上漲80點。當(dāng)日，人民幣兌美元中心價上漲167個基點，至6.9107，為2月3日以來的最高水平。 　　人民幣匯率上升的背后是美元指數(shù)的連續(xù)下跌趨勢。美元指數(shù)一度跌至92.57。8月18日，美元指數(shù)跌至92.12，為2018年5月以來的最低水平。自今年5月以來，美元走勢一直疲軟。停止8月20日，美元指數(shù)已較年中高點下跌逾10%。 　　人民幣兌美元升值意味著人民幣現(xiàn)在可以用1元兌換更多的美元，人民幣的購置力增強(qiáng)了。 　　積極影響： 　　第一，擴(kuò)大海內(nèi)消費者對入口產(chǎn)物的需求，使他們能夠獲得更多的利益。人民幣升值給海內(nèi)消費者帶來的最顯著變化是，他們手中的人民幣“更有價值”。若是你出國學(xué)習(xí)或旅游，你會比以前花更少的錢;或者，用同樣多的錢，你將能夠比以前做更多的事情。若是你購置入口汽車或其他入口產(chǎn)物，你會發(fā)現(xiàn)它們的價錢已經(jīng)變得“廉價”，從而給老百姓更多的利益。 　　第二，削減入口能源和原材料的成本肩負(fù)。中國是一個資源貧乏的國家。隨著國際能源和原材料價錢的上漲，海內(nèi)企業(yè)勢需要負(fù)擔(dān)越來越重的成本肩負(fù)。2004年，與2003年相比，入口成品油、鋼材、銅和鐵礦石的平均價錢劃分上漲30.8%、43.7%、50.4%，漲幅跨越一倍。 　　負(fù)面影響： 　　第一，它將影響中國的出口企業(yè)，尤其是勞動密集型企業(yè)。在國際市場上，中國產(chǎn)物尤其是勞動密集型產(chǎn)物的出口價錢遠(yuǎn)低于其他國家的同類產(chǎn)物。緣故原由如下：首先是我國勞動力價錢低;其次，由于海內(nèi)競爭猛烈，出口企業(yè)愿意花所有的錢接納低價銷售的計謀。一旦人民幣升值，為了保持相同的人民幣價錢底線，以外幣示意的中國出口產(chǎn)物價錢將會上漲，這將削弱其價錢競爭力;保持出口產(chǎn)物的外匯價錢穩(wěn)定，必然會擠壓出口企業(yè)的利潤空間，這必然會影響出口企業(yè)，尤其是勞動密集型企業(yè)。 　　第二，晦氣于在中國引進(jìn)外洋直接投資。中國是世界上外國直接投資最多的國家?，F(xiàn)在，外資企業(yè)在我國工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域發(fā)揮著越來越顯著的作用，對促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步、增添就業(yè)和擴(kuò)大出口發(fā)生了重大影響，從而推動了整個國民經(jīng)濟(jì)的生長。人民幣升值后，雖然不會對已經(jīng)在中國，投資的外國投資者發(fā)生實質(zhì)性影響，但會對來中國投資的外國投資者發(fā)生晦氣影響，由于這會增添他們的投資成本。在這種情況下，他們可能會將投資轉(zhuǎn)向其他生長中中國國家。 　　固然，人民幣對美元升值的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止上述四點，還會影響海內(nèi)就業(yè)等方面。之后人民幣會繼續(xù)升值嗎? 　　預(yù)計人民幣匯率將在年內(nèi)繼續(xù)走強(qiáng) 　　中國銀行研究院的劉義舉昨天示意，自今年下半年以來，人民幣匯率一直在連續(xù)升值，預(yù)計今年人民幣匯率將繼續(xù)走強(qiáng)。 　　東方金誠研究還以為，基于短期內(nèi)對美元指數(shù)的判斷，人民幣匯率將保持強(qiáng)勁的震蕩款式。在優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)景下，人民幣有望小幅升值，靠近合理平衡水平。 　　花旗銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家以為，外洋機(jī)構(gòu)投資者對人民幣資產(chǎn)的設(shè)置仍然嚴(yán)重不足。隨著中國金融市場的進(jìn)一步開放，預(yù)計資源將大量流入。中長期而言，人民幣升值趨勢信號顯著。 　　綜上所述，人民幣兌美元升值是好是壞，各占一半，一件事都市有利弊效果的泛起，這是一把雙刃劍，就看若何利用了。固然，人人對于外匯感興趣的話，外匯理財產(chǎn)物這篇文章可以推薦給人人。 　　版權(quán)聲明：本網(wǎng)站發(fā)布的文章《人民幣兌美元升值是好是壞 人民幣兌美元升值意味著什么》為 晨財經(jīng)整理編輯發(fā)布，版權(quán)歸原創(chuàng)作者所有，轉(zhuǎn)載請注明出處：

迷霧背后 特斯拉究竟想使用的是什么電池？
　　故布疑陣似乎是特斯拉一貫的作風(fēng)。 　　近日，一則特斯拉無鈷電池的傳聞，使得鋰電資本市場兩極分化，磷酸鐵鋰相關(guān)產(chǎn)業(yè)多家漲停，鈷業(yè)股份則一路下跌。(詳情請查看：特斯拉“無鈷電池”打響磷酸鐵鋰復(fù)興戰(zhàn)，資本市場炸翻天) 　　就在業(yè)內(nèi)一片猜測，探討磷酸鐵鋰復(fù)興之際，特斯拉又發(fā)出了新的煙霧彈，稱“無鈷不一定是磷酸鐵鋰”。與此同時，特斯拉還透露，自研的動力電池，是一款超級電容電池。 　　一時間，冰火兩重天的鋰電正極材料資本市場趨于平靜，但超級電容概念股，卻躁動起來。截止2月26日，銅峰電子(600237)連續(xù)三日一字漲停，其他國內(nèi)超級電容相關(guān)股業(yè)也有不同程度的漲幅。 　　特斯拉電池取向的一次風(fēng)吹草動，落到資本市場即是一場狂風(fēng)巨浪，而資本的盲目與混亂，也讓特斯拉電池的技術(shù)取向愈發(fā)撲朔迷離：磷酸鐵鋰會重回主流么?無鈷電池究竟是哪種技術(shù)?超級電容電池又是什么? 　　2月25日，新能源分析師盧昊向時代財經(jīng)表示，“目前國內(nèi)還沒有推出所謂的無鈷電池，先把811和NCA做好就不錯了;磷酸鐵鋰具備應(yīng)用空間，但電池牽一發(fā)而動全身，短期內(nèi)不存在替換可能;純粹的超級電容能量密度太低，不適合作為電動汽車主要能源供應(yīng)，但與鋰電結(jié)合或能互補(bǔ)優(yōu)劣。” 　　顯然，長周期是技術(shù)演變的一大特點。無論是磷酸鐵鋰還是無鈷電池，亦或是所謂的自研超級電容電池，短期內(nèi)都不會出現(xiàn)在特斯拉產(chǎn)品之中。當(dāng)然，長久來看，電池技術(shù)具有無限的可能性，一切皆有可能。 　　磷酸鐵鋰復(fù)興或許沒那么快 　　在特斯拉電池的技術(shù)取向迷霧中，最受業(yè)內(nèi)關(guān)注的無疑是磷酸鐵鋰的復(fù)興。一位電池研發(fā)工程師向時代財經(jīng)表示，“所有人都知道隨著技術(shù)進(jìn)步，磷酸鐵鋰會迎來二次發(fā)展機(jī)會，只是沒想到這么快?！? 　　然而，能量密度較低的磷酸鐵鋰真的會大規(guī)模應(yīng)用在豪華車型特斯拉上么?理論上，或許可行。 　　2019年，寧德時代發(fā)布全新無模組CTP技術(shù)的無模組電池包，相較于目前市場上的傳統(tǒng)電池包，CTP電池包體積利用率提高15%-20%，生產(chǎn)效率提升50%，電池包能量密度可達(dá)200Wh/kg以上。 　　2020年1月，比亞迪推出的“刀片電池”，其刀片電池即是應(yīng)用的無模組CTP技術(shù)。 　　盡管單看質(zhì)量能量密度，磷酸鐵鋰依舊不能與811三元鋰電池媲美，但使用了無模組CTP技術(shù)后，磷酸鐵鋰電池的體積大幅縮小。這意味著，在汽車有限的底盤上，能容納更多的電池，從而提高續(xù)航里程。 　　一個典型的數(shù)據(jù)是，首款搭載比亞迪刀片電池的比亞迪漢，最高續(xù)航里程為605km，已經(jīng)足以媲美當(dāng)前搭載最高能量密度電池(811NCA電芯)的特斯拉。 　　而磷酸鐵鋰的廉價、安全、與長壽命是當(dāng)前三元體系所不具備的。根據(jù)國君新能源數(shù)據(jù)，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池成本在0.65元/Wh，遠(yuǎn)低于三元鋰電池的0.85元/Wh。 　　從這個角度看，作為特斯拉的最新供應(yīng)商，寧德時代的CTP電池都在一定程度上平衡了特斯拉對成本與性能的需求。 　　2月25日，新能源分析師盧昊向時代財經(jīng)表示，“寧德時代CTP電池有可能用于后續(xù)推出的最低配置國產(chǎn)版model 3和Y，降低其售價的范圍，沖擊國內(nèi)豪車市場?！? 　　但同時，盧昊也指出，“如果EV車型改用磷酸鐵鋰的話，特斯拉將不得不改變BMS策略和PACK的設(shè)計，包括地盤都有可能改變，加之整車試驗和路測等，工作量之大難于想象，個人估計短時間內(nèi)不會裝車銷售，但逐步研發(fā)是正常的?！? 　　這意味著，哪怕磷酸鐵鋰重新被車企納入了考慮范圍內(nèi)，其產(chǎn)業(yè)真正收益，還有一段不短的距離。 　　無鈷電池究竟是什么? 　　在磷酸鐵鋰風(fēng)頭一時無兩之際，業(yè)內(nèi)也出現(xiàn)一個觀點：磷酸鐵鋰不含鈷，但磷酸鐵鋰并不屬于無鈷電池，只有去鈷化的三元才有資格叫有鈷、或無鈷。 　　事實上，無鈷電池從來沒有過官方定義，近日特斯拉在一個官方抖音上也表示：無鈷電池不一定是磷酸鐵鋰。 　　眾所周知，三元技術(shù)路線一直在向降鈷的方向改進(jìn)，無鈷則是終極目標(biāo)。而在“降鈷”這條路上走的最遠(yuǎn)的，是一家英國的上市公司，莊信萬豐。 　　2017年，普遍的三元電池停留在523階段(鎳鈷錳比例5:2:3)，622屈指可數(shù)，811更是只在研發(fā)中才有，而莊信萬豐增強(qiáng)型鎳酸鋰正極材料( eLNO) 已經(jīng)進(jìn)入了中試階段，比能量還在特斯拉使用的NCA之上。 　　2019年，莊信萬豐宣布增強(qiáng)型鎳酸鋰(eLNO)超高能電池正極材料的商業(yè)化，公司已經(jīng)在英國克利夫羅建立了一座示范規(guī)模的工廠，每年可為全球的電池制造商提供1000噸的樣品。 　　需要指出的是，鎳酸鋰并非不含鈷，而是鈷的份額已經(jīng)降低到了難以用比例呈現(xiàn)的程度，稱之為“無鈷”并不過分。而寧德時代正是莊信萬豐在鋰電領(lǐng)域最緊密的合作伙伴之一。 　　2月24日，時代財經(jīng)記者就特斯拉無鈷電池詢問莊信萬豐內(nèi)部人士，并未得到肯定答復(fù)，但該內(nèi)部人士表示，“不排除是在研的無鈷材料，例如富鋰錳基、高電壓尖晶石、或者四元材料NCMA?！? 　　除莊信萬豐外，還有其他無鈷正極材料的研究。 　　例如2017年底，遨優(yōu)動力官宣量產(chǎn)的富鋰錳基電池(囿于循環(huán)壽命、產(chǎn)能等原因并未規(guī)模應(yīng)用)，2019年7月，蜂巢能源積極公開的四元電池等。 　　另外，特斯拉與寧德時代采購協(xié)議的公告中，“尚未取得訂單”、“或少量供應(yīng)”等描述，也符合尚未規(guī)模應(yīng)用的前瞻性電池產(chǎn)品實際研發(fā)進(jìn)展。 　　不過，特斯拉的自研電池具體是什么材料，或要等到4月份特斯拉的動力電池報告公布，才有真正的結(jié)果。 　　超級電容電池會顛覆鋰電產(chǎn)業(yè)么? 　　與國產(chǎn)特斯拉電池技術(shù)取向同樣引人注目的，是特斯拉宣布的即將自主研發(fā)新電池，并提出了一個相對陌生的概念，超級電容電池。 　　事實上，超級電容并不是新概念，早在上世紀(jì)80年代就被廣泛研究，是與鋰電池同一時期的電池產(chǎn)品。但在性能上，卻與鋰電池截然相反，其最顯著的特點是，長壽命、高功率、以及低能量密度(遠(yuǎn)低于鋰電池)。 　　其中，能量密度低幾乎讓超級電容在電動汽車領(lǐng)域判了死刑，這也導(dǎo)致在新能源崛起階段，超級電容始終在鋰電池的陰影之下。 　　2月24日，一位資深電池研發(fā)工程師向時代財經(jīng)表示，“超級電容在汽車領(lǐng)域一般是作為啟停電池來開發(fā)的，基本不作為電動車的主要能源供應(yīng)，能力密度實在太低了，但作為輔助電池可以考慮?！? 　　而在新能源分析師盧昊看來，“純粹的超級電容比功率很高，但能量密度太低，很難用于EV。但超級電容鋰離子電池則結(jié)合了兩者的優(yōu)點，有理論應(yīng)用前景，比如之前朝陽立塬就推出過類似的超級電容鋰離子電池?！? 　　2015年，朝陽立塬推出超級電容鋰離子電池，即利用高能量密度的鋰電池作為主要能源供應(yīng)，利用高功率的超級電容來輸出能量。據(jù)朝陽立塬表示，該產(chǎn)品主要是供應(yīng)軍工企業(yè)，具備60C的放電能力，兩千安培的放電電流，可以用來啟動裝甲車和坦克。 　　盧昊表示，“如能解決成本問題，超級電容鋰離子電池未必沒有用在新能源汽車上的可能性，尤其是超級電容的特性，使得電池在能量回收領(lǐng)域有出色表現(xiàn)，可以有效延長續(xù)航。 　　從這個角度來看，特斯拉自研的超級電容電池，很可能是一種將超級電容與傳統(tǒng)鋰電池相結(jié)合的技術(shù)。值得一提的是，這種技術(shù)與前文的磷酸鐵鋰、無鈷電池乃至行業(yè)期待的固態(tài)電池并不矛盾，存在兼容的可能。 　　對于電池企業(yè)而言，還在水面之下的特斯拉超級電容電池?zé)o疑是一股巨大的壓力;但同時，也可能是一條可參考借鑒的技術(shù)方向。