新項(xiàng)目預(yù)熱開打：公募債券，全國百強(qiáng)區(qū)第67位，有多家上市公司，先后吸引20余家世界500強(qiáng)企業(yè)落戶，寧德時(shí)代公告投資140億的新能源電池產(chǎn)業(yè)基地已開工，兗州站是全國八大鐵路樞紐之一。禁止掛網(wǎng)：
【央企信托-231號兗州（AA+主體）銀行間市場中票（公募債券）】
規(guī)模5億，統(tǒng)一到期日：2026年4月29日
稅后收益：100萬-300萬：7.5%-7.6%/年
【風(fēng)控措施】
1、資金用途：用于投資惠民城投在全國銀行間債券市場發(fā)行的“22惠民建投MTN002”（中票、公募債券）。城投債券在政府平臺融資中，具有最高的安全等級；
2、債券發(fā)行人：惠民城投是實(shí)際控制人為兗州財(cái)政局的國有獨(dú)資企業(yè)，當(dāng)?shù)刈畲笞钪匾脚_，唯一公開債主體，少有的AA+評級城投公司，總資產(chǎn)515.1億；
【區(qū)位優(yōu)勢】京滬鐵路與新石鐵路交會處的兗州站，是全國八大鐵路樞紐之一。兗州區(qū)綜合實(shí)力位居“全國百強(qiáng)區(qū)”第67位，有多家上市公司，先后吸引20余家世界500強(qiáng)企業(yè)落戶，寧德時(shí)代2022年7月21日公告投資140億的新能源電池產(chǎn)業(yè)基地已開工。區(qū)內(nèi)的兗州工業(yè)園區(qū)，綜合實(shí)力位居全省省級開發(fā)區(qū)第二位。2022年兗州區(qū)GDP600.1億，一般預(yù)算收入50.3億，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和財(cái)政收入增長潛力極大。

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其他優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目推薦：
【油價(jià)調(diào)整最新消息：油價(jià)預(yù)計(jì)上調(diào)到180元每噸】
　　油價(jià)最新消息：今年來油價(jià)調(diào)整呈現(xiàn)了跌多漲少的情況，不過在最近國際油價(jià)卻是呈現(xiàn)了不斷上漲的趨勢，這也帶動了油價(jià)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的不斷上升，雖然不到一個(gè)星期前油價(jià)剛上漲了一次，不過就現(xiàn)在國際油價(jià)的趨勢來說，恐怕下周油價(jià)又要面臨一次上漲了。 　　新一次油價(jià)調(diào)整將在12月3日24時(shí)(下周四晚)調(diào)整，目前10個(gè)工作日的統(tǒng)計(jì)周期，已經(jīng)接近一半，來到4個(gè)工作日，預(yù)計(jì)油價(jià)上調(diào)180元/噸，折合升計(jì)算就是預(yù)計(jì)上漲油價(jià)0.14元/升-0.16元/升的范圍。目前漲幅已經(jīng)刷新統(tǒng)計(jì)的新高 　　今天油價(jià)漲幅繼續(xù)上升，比昨天增加了45元/噸，目前已經(jīng)超過50元/噸的油價(jià)上調(diào)紅線130元/噸的幅度，現(xiàn)在就看接下來的6個(gè)工作日，油價(jià)漲幅會不會下降了，不過目前來說油價(jià)上漲是非常大的概率，轉(zhuǎn)告親朋好友，下周油價(jià)又要大漲了。 　　國際油價(jià)創(chuàng)近8個(gè)月新高，油價(jià)漲幅“4連升” 　　今早收盤的國際油價(jià)繼續(xù)上漲的走勢，其中布油的價(jià)格已經(jīng)來到3月份大跌以來的高點(diǎn)，創(chuàng)出近8個(gè)月的新高，目前已經(jīng)接近48美元的幅度。這也讓新一輪油價(jià)調(diào)整維持了漲幅上升的走勢，目前漲幅已經(jīng)出現(xiàn)了“四連升”，如果繼續(xù)這么上漲下去，漲幅是有可能突破200元/噸的，出現(xiàn)油價(jià)大漲的情況。各位車友還是多注意接下來的走勢，可千萬別出現(xiàn)個(gè)什么“10連漲”的走勢。 　　油價(jià)進(jìn)入“5元時(shí)代”已經(jīng)8個(gè)月了 　　從時(shí)間上來算，今年3月17日晚油價(jià)大跌進(jìn)入“5元時(shí)代”的油價(jià)到現(xiàn)在也已經(jīng)8個(gè)月多了，特別是11月5日晚還出現(xiàn)了油價(jià)再次跌到底的情況。今年的油價(jià)對于各位車友來說都是近幾年難得一見的低價(jià)，現(xiàn)在就看接下來的12月份能否維持住“5元時(shí)代”的油價(jià)，不過就目前的情況來說95汽油恐怕保不住了。

比亞迪股票怎樣才會值得去投資？
　　隨著科學(xué)的進(jìn)步汽車產(chǎn)業(yè)也在不斷往上發(fā)展，各種各樣的新汽車出來很多，這樣也引起很多人進(jìn)行投資，但是有些人就進(jìn)行去投資比亞迪股票來做一個(gè)長期的投資，這主要還看中國的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。 　　在中國目前的市場環(huán)境下，投資者經(jīng)常這樣抱怨。巴菲特出生在美國，趕上了美國興榮的發(fā)展。 　　中國a股專做各種不滿，即使股神巴菲特來a股市場，還是會虧錢。 　　這是一個(gè)非常有趣的話題。 　　那我們來對比一下國運(yùn)去分析一下案例。 　　2002-2003年，巴菲特花了4.88億美元買下了中石油股權(quán)1.3%的股份，當(dāng)時(shí)很多財(cái)經(jīng)專欄作家都在說：巴菲特買下了老牌的中石油，在2007年a股市場上市了中國石油股票，同年，巴菲特賣空了H股所有的中石油股票。僅這一次，巴菲特就賺了35億美元，短短五年。 　　如果僅僅這一點(diǎn)不足以解釋任何事情，那么我們正在談?wù)撘粋€(gè)例子。 　　2008年，當(dāng)中國股市崩盤時(shí)，巴菲特以2.3億美元收購了比亞迪10%的股份。 　　或多或少，因?yàn)楦鶕?jù)巴菲特風(fēng)格，如果你喜歡，你可以直接買。 　　但據(jù)說王傳福沒有接受。開玩笑吧？我會以這么低的價(jià)格賣給你，所以巴菲特只購買了10%的股份。 　　截至2017年，巴菲特在比亞迪的投資已獲得約6倍的利潤，原始價(jià)值超過13億美元。 　　這項(xiàng)投資仍在進(jìn)行中，這種賺錢的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了巴菲特在美國的投資速度。 　　那么，比亞迪真的是一支好股票嗎？ 　　如果我們只談?wù)摻Y(jié)果，比亞迪肯定是一支好股票，為股神賺了很多財(cái)富。 　　當(dāng)巴菲特收購比亞迪時(shí)，據(jù)說是因?yàn)槊⒏窈屠钿?，但?shí)際上這只股票不符合股神的選股標(biāo)準(zhǔn)。 　　2008年比亞迪有20%的毛利，4.6%的凈利潤，9%的凈資產(chǎn)收益率。17.89億運(yùn)營現(xiàn)金流，但估值夠便宜。總收入在過去九年中平均同比增長17%；近九年凈利潤同比平均增長141%；但實(shí)際上，扣除后的凈利潤在過去9年平均增長了-35%；收益率過去9年的平均凈資產(chǎn)為9%；近九年毛利率平均18%；過去9年的凈利率平均為4%；債務(wù)勉強(qiáng)穩(wěn)定，現(xiàn)金流不穩(wěn)定，或者說許唯一讓人感動的地方是它的品牌認(rèn)知度更高。由于我們的人數(shù)眾多，新能源汽車的銷售額居世界第一。 　　除此之外，還有銷售，沒有業(yè)績，很尷尬。目前估值52倍，這就是市場。 　　或者許提前看到了比亞迪的光明未來，新能源汽車的前景是輝煌的；高層領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言是好事，也是壞事。2016年，董明珠推動格力收購銀隆的計(jì)劃遭到股東拒絕。 　　與董明珠的大氣魄相比，股東們只想平安通過日，吃掉分紅。雖然造一輛車是對的，但是風(fēng)險(xiǎn)太大了，過去一直冰冷的格力手機(jī)歷歷在目。 　　現(xiàn)在大佬們都在造車。賈老板的FF是最后一根稻草。他與融創(chuàng)的老板競爭，現(xiàn)在他是恒大的老板，沒有人是好的。 　　當(dāng)阿里忙于發(fā)射衛(wèi)星時(shí)，他開始為2014年制造汽車做準(zhǔn)備；同年，百度發(fā)布了造車計(jì)劃；2015年，騰訊也參戰(zhàn)了。蘋果手機(jī)不創(chuàng)新。它在偷偷造車，買地挖人申請專利，已經(jīng)從特斯拉挖了300多人。 　　格力沒能造出一輛汽車，董明珠自己投了票，錢不夠。他拉了拉王健林，這位前首富揮揮手5億元就到了，在這種氛圍的背后，他賭新能源智能汽車是下一次科技革命的窗口，5億元已經(jīng)返還。 　　這個(gè)領(lǐng)域在新能源汽車？有根據(jù)日10月26日消息，16日銀行給一汽一萬億信用額度，相當(dāng)于無條件貸款額度，缺錢的時(shí)候拿去。這是迄今為止中國最高的信用額度。深受中國人喜愛的大眾， 　　寶馬，奔馳和總市值才1.5萬億. 　　國家不易，人心破碎。中和日應(yīng)該進(jìn)行相關(guān)合作。一汽和豐田將在新能源簽署一份與技術(shù)相關(guān)的合同，上汽和東風(fēng)都是國企，兒子分高分低。盡管一汽一度未能助長城一臂之力，其表現(xiàn)一塌糊涂，但一汽仍下跌了1萬億元，這也與振興東北有關(guān) 　　振興東北不能只是喊口號，很難回去，它需要強(qiáng)有力的行政干預(yù)。 　　隨著進(jìn)一步開放，2022年將取消乘用車外資股比例限制，這是一個(gè)萬億的市場開放，而不僅僅是說說而已。 　　在開放市場之前，我們做了最后一搏，做了所有該做的事情。現(xiàn)在中國也在新能源汽車，身上下了很大賭注，它的優(yōu)勢是有競爭力的。 　　正因?yàn)槿绱?，有足夠的想象力，所以市場愿意給出高估值，期待比亞迪和步步高未來的發(fā)展 　　換句話說，比亞迪目前的股價(jià)已經(jīng)付出了未來輝煌發(fā)展的代價(jià)。如果未來順利，一切都會好的。相反，轉(zhuǎn)過臉就認(rèn)不出人了. 　　股神1999年在陽谷的著名演講中說，新能源汽車正在做這件事多么激烈。 　　“美國曾經(jīng)擁有2000家汽車公司：汽車大概是20世紀(jì)上半葉最重要的發(fā)明，對人們的生活產(chǎn)生了很大的影響，但最后只有三家汽車公司幸存下來，它們的股價(jià)都低于賬面價(jià)值。因此，盡管汽車改變了美國，但這并不是投資者的福音。現(xiàn)在我們很容易區(qū)分出輸家，但當(dāng)時(shí)投資汽車是自然而然的決定?！? 　　盡管股神已經(jīng)明確表示汽車不是一個(gè)好產(chǎn)業(yè)，但地確還是在比亞迪投資了，投資者應(yīng)該追隨股神嗎？ 　　第一巴菲特的買入價(jià)是10倍，相當(dāng)于當(dāng)時(shí)每股8元港幣，夠便宜了。 　　即使上汽集團(tuán)的市盈率是7倍，有7%的誘人紅利，我還是暫時(shí)沒買過，還不夠了解。 　　這個(gè)行業(yè)競爭太大，不知道誰會敗了，新能源汽車是一個(gè)高科技產(chǎn)業(yè)?？萍夹袠I(yè)不進(jìn)則退，也就是淘汰。這到后期可以了解一下有關(guān)買房買車的選擇。 　　在上面的介紹你可以清楚的了解到有關(guān)各種各樣的造車企業(yè)競爭還是很厲害，這主要還看投資的是否正確，就像巴菲特投資比亞迪股票一樣。