壽光海發(fā)政信債權一號
壽光海發(fā)政信債權一號
5000萬；2年 季度付息；到期還本；
24個月：10-50-100-300萬， 8.5%-8.8%-9.1%-9.4%；
【資金用途】用于SG市羊口鎮(zhèn)特色經濟林示范項目及補充流動資金；
【融資主體】XX市SJHY發(fā)展集團有限公司（財政局100%控股）
【擔保方一】XX市HJCZ建設投資有限公司
【擔保方二】XX市BHYJ城鎮(zhèn)建設開發(fā)有限公司
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【文化傳媒相關股票有哪些 2018文化傳媒龍頭股一覽】
文化傳媒就是傳媒業(yè)當中的一個延伸領域，用現(xiàn)代的傳播手段，通過傳媒來進行文化的傳播和不同文化之間的交流。那么，2018年文化傳媒相關股票有哪些呢？下面隨小編來具體的了解一下相關的信息吧。
2018文化傳媒概念股
文化傳媒就是傳媒業(yè)當中的一個延伸領域，用現(xiàn)代的傳播手段，通過傳媒來進行文化的傳播和不同文化之間的交流，這個領域雜揉了文化以及傳播的相關專業(yè)知識，說得直白一點，就是通過電視看世界，但是其領域又不僅僅局限于電視，網絡，甚至廣播報紙，都可以成為傳播媒介。
文化傳媒概念股有哪些？
一、廣告上市公司。北巴傳媒（600386）、省廣股份（002400）、藍色光標（300058）、華誼嘉信（300071）、西藏旅游（600749）、盛通股份（002599）、思美傳媒（002712）。
二、在線電視上市公司。歌華有線（600037）、廣電網絡（600831）、天威視訊（002238）、中信國安（000839）、號百控股（600640）、湖北廣電（000665）、東方明珠（600637）。
三、出版類上市公司。浙報傳媒（600633）、中文傳媒（600373）、天舟文化（300148）、中南傳媒（601098）、皖新傳媒（601801）、時代出版（600551）、新華傳媒（600825）、博瑞傳播（600880）、出版?zhèn)髅剑?01999）、ST傳媒、華聞傳媒（000793）。
四、影視和動漫上市公司。光線傳媒（300251）、華策影視（300133）、華誼兄弟（300027）、奧飛動漫（002292）、中視傳媒（600088）、電廣傳媒（000917）、新文化（300336）。
南航轉債價值分析 南航轉債中簽率多少？
10月15日，對可轉債市場來說，是繁忙的一天。有1支轉債上市(賽意轉債)，有2支轉債發(fā)行(南航轉債和弘信轉債)。南航轉債發(fā)行規(guī)模160億，是近期難得一見的大塊頭可轉債。來一起看看這支大塊頭轉債可否人手中1簽?
一、申購預測
1. 預計網上中0.5簽;
2. 目前預測價格為113-115元;
3. 傾力申購。
4. 每股可配售售 1.447元可轉債
二、公司簡介
南方航空(SH:600029)，中國南方航空股份有限公司根據(jù)中華人民共和國法律作為一個有限責任公司成立于1995年3月25日。中國南方航空股份有限公司是一家主要從事提供國內、港澳臺地區(qū)及國際航空客運、貨運及郵運服務的公司。在全國共有15個分公司和5家控股子公司，在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹等地設有多個國外辦事處。公司是中國運輸飛機最多、航線網絡最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。公司榮獲中國民航局頒發(fā)的飛行安全最高獎“中國民航飛行安全五星獎”，成為國內安全星級最高、安全業(yè)績最好的航空公司，在國際上也處于領先地位。
三、轉債情況
總體情況：2003年上交所上市，主營業(yè)務不用多說，主要是航空運輸，是中國運輸飛機最多、航線網絡最發(fā)達、年客運量最大、安全星級最高的航空公司，2019年旅客運輸量約1.52億人次，連續(xù)41年居中國各航空公司之首，機隊規(guī)模和旅客運輸量均居亞洲第一、世界第三。
2019年營收1543.22億，同比增加7.45%;凈利潤26.51億，同比下降11.13%。今年上半年，受疫情影響，營收389.64億，同比下降46.58%;凈利潤虧損81.74億，同比下降583.67%。
四、發(fā)行資料
1.債券評級：AAA，無擔保，央企(評級最高)
2.發(fā)行規(guī)模：160億(規(guī)模巨大)
3.票面利率：0.2%，0.4%，0.6%，0.8%，1.5%，6.5%(含2%)，共10%(利率較低)
4.股價下調：30~15~85%(中規(guī)中矩)
5.強制贖回：30~15~130%(中規(guī)中矩)
6.有條件回售：2~30~70%(中規(guī)中矩)
7.有無網下：無
8.當前轉股價值：約96.96
9.網上申購代碼：733029
五、轉債分析
傾力申購。不少小伙伴一看到“傾力申購”就很激動，以為上市后會賣個高價格。再重申一下，鯨魚的轉債申購建議不是完全按照上市可能的價格高低給出的，是綜合考慮的結果。之所以南航轉債給出的建議是“傾力申購”，主要有以下幾方面考慮：
一是安全性高。評級為最高的AAA，央企，國務院國資委為實控人，安全性無虞。
二是潛力大?？傮w上說，航空運輸不是一門好生意，負債高、利潤率低，但好在目前公司股價在底部，行業(yè)已經無法進一步再惡化，作為強周期行業(yè)，未來走出底部向上爬升的可能性很大。
最后，回到標題和開頭提到的那個問題：南航轉債能人手1簽嗎?
公司已公告大股東南航集團將全額參與轉債配售(63.16%)，加上其他股東可能的配售，如果最多算80%的話，那么留給網上打新的比例在20%-36.84%之間，以850萬戶申購的話，人均中簽在0.38-0.7之間，最終的中簽率大概在0.5左右。期盼人手1簽的小伙伴，是不是有點小失望?
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