山東青島SY財(cái)產(chǎn)權(quán)信托收益權(quán)
青島XX（集團(tuán)）有限公司，青島市LC區(qū)國有企業(yè)服務(wù)中心100%控股，注冊資本30億元（實(shí)繳），截至2022年12月31日，公司資產(chǎn)總計(jì)264.69億元，其中流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)82.38億元。公司主體信用評級(jí)AA+，債項(xiàng)評級(jí)AA+，金融機(jī)構(gòu)認(rèn)可度極高！
【擔(dān)保方】
青島XXXCZ開發(fā)投資有限公司，實(shí)控人青島市LC區(qū)國有企業(yè)服務(wù)中心，注冊資本2億元（實(shí)繳），公司資產(chǎn)總計(jì)59.21億元。
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【怎樣查農(nóng)業(yè)銀行卡的開戶支行？】
提問：
怎樣查農(nóng)業(yè)銀行卡的開戶支行？
銀行信息港回答：
查詢農(nóng)行開戶行的方法有以下三種方法：
一：電話查詢：確定農(nóng)業(yè)銀行的客服電話（95599）打電話到客服人工服務(wù)，要求客服幫你查詢，直接號(hào)。
二：網(wǎng)銀查詢：打開農(nóng)行個(gè)人網(wǎng)銀登錄，點(diǎn)擊個(gè)人網(wǎng)上銀行登錄；選擇“我的賬戶”，點(diǎn)擊要查詢的銀行卡，接著彈出了開戶行的信息。
三：銀行柜臺(tái)查詢：
攜帶銀行卡在對應(yīng)的農(nóng)行銀行卡網(wǎng)點(diǎn)柜臺(tái)即可查到該卡的開戶行。
附錄：
農(nóng)業(yè)銀行簡介：
中國農(nóng)業(yè)銀行（AgriculturalBankofChina，簡稱ABC，農(nóng)行）是中國大型上市銀行，中國五大銀行之一。最初成立于1951年，是新中國成立的第一家國有商業(yè)銀行，也是中國金融體系的重要組成部分，總行設(shè)在北京。數(shù)年來，中國農(nóng)行一直位居世界五百強(qiáng)企業(yè)之列，在“全球銀行1000強(qiáng)”中排名前7位，穆迪信用評級(jí)為A1。2009年，中國農(nóng)行由國有獨(dú)資商業(yè)銀行整體改制為現(xiàn)代化股份制商業(yè)銀行，并在2010年完成“A+H”兩地上市，總市值位列全球上市銀行第五位。2015年入圍由中國品牌價(jià)值研究院主辦的中國品牌500強(qiáng)第23位。
綠馳任亞輝：“發(fā)展第五模式”是未來盈利關(guān)鍵
每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃辛旭 每經(jīng)編輯 楊 翼
▲任亞輝
進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源車企的壓力陡然增大，尤其大部分造車新勢力的產(chǎn)品還處在剛剛?cè)胧猩踔吝€未入市的階段。
如何面對補(bǔ)貼政策的逐漸退出，是造車新勢力無法避開的問題。
在由每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦、NBD汽車承辦的“2018產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和新能源汽車峰會(huì)暨‘美好出行’獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮”現(xiàn)場，綠馳汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁、首席新聞發(fā)言人任亞輝坦言，“補(bǔ)貼政策退出是大勢所趨，在行業(yè)發(fā)展初期，政府補(bǔ)貼會(huì)對行業(yè)發(fā)展有促進(jìn)作用，但造成車企對補(bǔ)貼形成依賴就得不償失了?！?
任亞輝進(jìn)一步表示，企業(yè)要盈利，就要看有什么樣的資源整合能力、能否把成本降下來以及產(chǎn)品是否符合市場預(yù)期。
據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，綠馳一直強(qiáng)調(diào)要依托分銷產(chǎn)業(yè)鏈，利用新能源汽車核心三電技術(shù)以及共享出行業(yè)務(wù)，通過智能汽車提供智能服務(wù)來構(gòu)建完整的智能移動(dòng)生活共享生態(tài)圈，打造新能源汽車發(fā)展的“第五模式”，成為智能移動(dòng)生活的運(yùn)營商。
“綠馳產(chǎn)品在立項(xiàng)和產(chǎn)品規(guī)劃的時(shí)候，就考量我們的產(chǎn)品是否是符合大眾需求的產(chǎn)品。我們從產(chǎn)品規(guī)劃方面覆蓋了微型車、緊湊型車以及B級(jí)車型。從市場細(xì)分方面來講，我們的產(chǎn)品覆蓋了客戶需求的各個(gè)層面。從產(chǎn)品的角度來講，未來就算沒有補(bǔ)貼，我們也能更加盡力?！比蝸嗇x說。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱綠馳的產(chǎn)品規(guī)劃了解到，綠馳規(guī)劃有三個(gè)品牌：第一個(gè)是面向高端需求的、高性能的超跑車型，將不會(huì)是走量車型；第二個(gè)是綠馳規(guī)劃的面向主流客戶需求的緊湊型SUV和延伸型的車型；第三個(gè)是綠馳規(guī)劃的A00級(jí)車型和共享出行平臺(tái)。
任亞輝稱，除了產(chǎn)品研發(fā)方面，制造方面也需要降成本。
“綠馳的制造分兩個(gè)層級(jí)，首先是獨(dú)立自主的制造，同時(shí)通過聯(lián)合制造，利用社會(huì)上現(xiàn)有的一些產(chǎn)能生產(chǎn)車型。也就是說，并不是所有的事情綠馳都要去做，我要做的事情是我擅長的，我不擅長的就會(huì)尋求社會(huì)上的資源，這樣也會(huì)把成本降下來?！比蝸嗇x進(jìn)一步指出。
據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，暫無生產(chǎn)資質(zhì)的綠馳首款車型產(chǎn)品或?qū)⒂蓶|風(fēng)裕隆代工生產(chǎn)。
根據(jù)綠馳的規(guī)劃，未來產(chǎn)品投放將十分密集，其SUV車型將在2019年四季度正式推出。
“營銷方面，我們整合已有的營銷能力和出行資源，以提升競爭力?！比蝸嗇x稱，整合營銷將是綠馳降低成本的重要方面。
任亞輝認(rèn)為，造車和做出行業(yè)務(wù)是綠馳的兩大核心業(yè)務(wù)。
“相當(dāng)于一體兩面，兩者是相輔相成、相互促進(jìn)的關(guān)系。精工智能的新能源汽車是我們商業(yè)模式的一個(gè)載體，也是我們各項(xiàng)出行業(yè)務(wù)的一個(gè)基石，我們必須要有一個(gè)好的車。我們的出行業(yè)務(wù)是貼近客戶需求的，以客戶為主導(dǎo)的出行模式。因此綠馳盈利是沒有問題的。也正是基于這方面的整合，綠馳才有望步入穩(wěn)健的快車道。”任亞輝如是表示。
此外，對于傳統(tǒng)車企與造車新勢力之間的關(guān)系，任亞輝認(rèn)為，“造車新勢力此前給外界一種‘不懂規(guī)矩’、橫沖直撞的感覺，與此相比，傳統(tǒng)造車企業(yè)更沉穩(wěn)，就像我們值得尊敬的老師，他們同時(shí)也是我們值得尊敬的對手和行業(yè)前行者。”
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